Детонационная стойкость бензина

Бензин используется в поршневых двигателях внутреннего сгорания, он представляет собой смесь легких углеводородов. Для производства этого нефтепродукта применяют различные технологии, которые способствуют улучшению качественных характеристик. К ним относятся первичная перегонка, термический крекинг, каткрекинг, риформинг, полимеризация, алкилирование, изомеризация, гидрокрекинг. В состав топлива входят множество углеводородов в определенном соотношении (предельные, непредельные, нафтеновые, ароматические).

Одним из главных свойств бензина считается стойкость к детонации - это процесс самопроизвольного воспламенения топлива от волны сжатия. Вследствие высокого давления образуются довольно сильные ударные волны. Данное явление может привести к перегреву двигателя, снижению мощности, увеличению токсических веществ. Детонация нередко вызывает серьезные поломки транспортного средства. К провоцирующим факторам относят некачественный бензин, нагар в камере сгорания, неправильная установка фаз газораспределения и пр. Детонационную стойкость оценивают так называемым октановым числом.

Эта величина выводится двумя методами:

• моторный предназначен для более жестких условий: после карбюрации топливо нагревается до 149 С, частота вращения составляет около 900 об/мин
• исследовательский : топливная семь не нагревается, а частота снижается до 600 об/мин.

Исходя из полученных данных, бензин классифицируют на А-72, А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98. Для иномарок подходит топливо с ОЧ не менее 91-92, для машин, произведенных в 90-е годы, рекомендуют использовать свыше 94. Применение качественного горючего материала для заправки является залогом бесперебойной работы двигателя и остальных важных деталей автомобиля.